中山市勤龍輸送設(shè)備有限公司是一家專業(yè)的自動(dòng)化物流輸送線廠家，物流輸送系列:
1、皮帶式（網(wǎng)式）輸送機(jī)系列（PVC生產(chǎn)線）；
2、電子元件插件生產(chǎn)線系列；
3、差速鏈輸送機(jī)（單排、雙排、多層高位循環(huán)式）系列；
4、環(huán)形檢測(cè)臺(tái)車式輸送機(jī)系列；
5、平板輸送線系列：木板、金屬板、塑鋼、PVC板及鋼板型；
6、C型、連續(xù)型垂直升降機(jī)系列；
7、無(wú)動(dòng)力、積放、動(dòng)力滾筒，90度、180度彎道滾筒輸送機(jī)系列；
8、倉(cāng)儲(chǔ)貨架，模具架；
密集存儲(chǔ)系統(tǒng)，就是指在相同空間單位的前提下，采用特定的貨架或貨架與物流設(shè)備的配合，通過提高空間利用率達(dá)到儲(chǔ)位增加目的的存儲(chǔ)系統(tǒng)。密集存儲(chǔ)系統(tǒng)有多種表現(xiàn)形式，較為常見的有窄巷道貨架系統(tǒng)、穿梭式貨架系統(tǒng)、移動(dòng)式貨架系統(tǒng)、重力式貨架系統(tǒng)和貫通式（駛?cè)胧剑┴浖芟到y(tǒng)等。物流輸送線廠家介紹常見的密集存儲(chǔ)系統(tǒng)的組成及特點(diǎn)：
一、窄巷道系統(tǒng)
窄巷道系統(tǒng)通常是由橫梁貨架演變而來(lái)，通過使用特定的三向堆垛叉車，行車通道可相對(duì)變得狹窄，從而有更多的空間可作為貨架存儲(chǔ)區(qū)域。其特點(diǎn)包括：
（1）行車通道一般在1.6~2.0m之間?？臻g利用率高，比普通橫梁貨架高出30%~60%。
（2）靈活性高，可實(shí)現(xiàn)100%的貨物揀選。
（3）通用性強(qiáng)，適用于多種貨物的存儲(chǔ)。
二、穿梭式系統(tǒng)
穿梭式貨架系統(tǒng)是由貨架、穿梭車以及叉車（堆垛機(jī)）的配合使用組成的密集存儲(chǔ)系統(tǒng)?？臻g內(nèi)只需留出一至兩條叉車搬運(yùn)的通道，其余空間都可用
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于搭建穿梭式貨架。貨物在通道外的垂直移動(dòng)由叉車（堆垛機(jī)）來(lái)實(shí)現(xiàn)，穿梭車可在通道內(nèi)沿著軌道移動(dòng)，實(shí)
現(xiàn)貨物在通道內(nèi)的水平移動(dòng)。其特點(diǎn)包括：
（1）除了進(jìn)出貨通道外的其他空間都可用于貨物存儲(chǔ)，貨架系統(tǒng)內(nèi)部無(wú)需設(shè)置其他通道，空間利用率較高；
（2）貨物在此種存儲(chǔ)形式中可實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出和后進(jìn)先出；
（3）同一通道內(nèi)需存放同種類或同批次貨物，適合少種類大批量同類貨物的存儲(chǔ)；
（4）通道深度不受限制，可實(shí)現(xiàn)大面積應(yīng)用。
中山重型貨架的構(gòu)成材料分析： 1、中山貨架的材質(zhì)一般選用冷軋鋼型材為主,zui好是國(guó)標(biāo)的，不過用國(guó)標(biāo)的廠家很少（主要是價(jià)格問題），zui簡(jiǎn)單辦法是按照雙方約定的承重來(lái)一個(gè)實(shí)驗(yàn)就行?！ ?2、中山貨架的表面處理,貨架表面噴涂處理要均勻且有較強(qiáng)的附著力，貨架的表面噴涂是否均勻要看貨架立柱孔內(nèi)側(cè)邊緣是否有遺漏沒有遺漏才好，檢查時(shí)可以用硬物輕敲如很容易就脫落則表明貨架很容易生銹?！?3、貨架立柱要看截面的折彎是否多且均勻，貨架約多約均勻?qū)ΨQ的結(jié)構(gòu)越好。貨架的橫梁要看橫梁的掛鉤結(jié)構(gòu)和橫梁掛到立柱的形式：橫梁的掛鉤要多些較好，越多受力約好。
4、焊接工藝，一定要看焊口的均勻飽滿（魚鱗狀zu
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i好），無(wú)間接、無(wú)漏焊就行。為適應(yīng)這復(fù)雜的AGV運(yùn)行路線、避免多臺(tái)AGV因?yàn)槁窂剑ㄖ饕诼肪€交叉口）而發(fā)生沖突，就需要用AGV的調(diào)度系統(tǒng)。下面小編帶領(lǐng)大家來(lái)認(rèn)識(shí)下組合式貨架的工作方式:組合式貨架橫梁與立柱采用一種特殊的插拔式連接方式，橫梁通過3爪或者4爪掛片嵌入到立柱孔中。這種連接方式一方面允許橫梁繞受力前的軸線有一定的轉(zhuǎn)動(dòng)，另一方面又要求橫梁端點(diǎn)可以傳遞橫梁上的載荷對(duì)立柱的力矩作用。由此可見，把橫梁兩端簡(jiǎn)化為單純的鉸支端或者固定端是不符合實(shí)際情況的。橫梁的實(shí)際受力效果是部分鉸支加部分固支。AGV小車應(yīng)用案例1在人力成本上升，以及對(duì)產(chǎn)品需求層次的變化，現(xiàn)代制造業(yè)往往對(duì)生產(chǎn)自動(dòng)化、物流自動(dòng)化有著較高的要求。
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